Afectados pelo choque dos combustíveis fósseis, o preço de alguns combustíveis alternativos limpos está agora próximo do custo.Bud Darr, vice-presidente executivo de política marítima e assuntos governamentais da Mediterranean Shipping (MSC), emitiu um alerta de que quaisquer combustíveis alternativos usados ​​no futuro seriam mais caros do que foram gastos no passado, e a indústria naval teria que pagar preços mais elevados dos combustíveis.#copo de papel matéria prima impressa

Bud Darr disse que os preços dos combustíveis deverão aumentar de duas a oito vezes os padrões actuais quando o custo de construção e entrega de infra-estruturas for tido em conta.Esta é a experiência das empresas que utilizam GNL como combustível alternativo, mas a volatilidade do mercado pode ter alguns impactos potenciais.Na sua opinião, o recente aumento nos preços do GNL significa que a produção de bio-GNL é competitiva em termos de custos com os combustíveis fósseis.

O diretor de operações do armador irlandês Ardmore Shipping, Mark Cameron, disse que o uso de combustíveis mais limpos deu à empresa uma “presença temporária” no mercado.Reconhece também que existem alguns factores humanos no aumento dos preços dos combustíveis marítimos.#leque de copo de papel cru

A concorrência em terra pelo combustível é também um factor importante que a indústria naval não tinha notado antes.Bud Darr disse que se a amônia verde for usada como combustível naval, então toda a capacidade mundial de energia renovável precisa ser concentrada.O processo de produção do gás amoníaco é mais complexo: primeiro, é necessário produzir e transferir hidrogénio verde suficiente através de eletrolisadores que ainda não foram desenvolvidos; transportado através de métodos de transporte desconhecidos.transferido para o navio.#pe ventilador de papel

Além disso, as emissões potenciais que podem ser alcançadas precisam ser consideradas ao pilotar o combustível.Na opinião de alguns participantes da indústria naval, o metanol é o combustível alternativo mais adequado atualmente, é mais competitivo do que o óleo combustível com teor de enxofre ultrabaixo e o preço é inferior ao do óleo diesel com baixo teor de enxofre.Mas devido à contínua volatilidade do mercado, o preço e a disponibilidade do combustível podem mudar a qualquer momento.

Marco Fiori, CEO do proprietário italiano de petroleiros Premuda, enfatizou a necessidade de uma infraestrutura global de abastecimento de combustível inteiramente nova.Ele ressaltou que ainda hoje os navios com lavadores instalados não conseguem obter óleo combustível com alto teor de enxofre na América do Sul.Loucas Barmparis, presidente da Safe Bulkers, acrescentou que a verdadeira questão para o transporte marítimo é quem paga pelo desenvolvimento de um sistema de abastecimento de combustível verde.Bud Darr disse anteriormente que o custo deve ser de responsabilidade do cliente.#fábrica de copos de papel