Com o mercado de transporte de contêineres em crise, os preços dos navios porta-contêineres seguiram recentemente uma forte correção nas taxas de fretamento, de acordo com a Lloyd's List. Isto apesar dos sinais de que os pequenos armadores estão a regressar ao mercado de segunda mão, numa tentativa de renovar as suas frotas com navios modernos. No entanto, o interesse em navios mais antigos desapareceu devido à incerteza causada pelas regulamentações de emissões iminentes e as transações recentes de porta-contentores em segunda mão têm sido próximas de zero.papel para copo

O último navio porta-contêineres a ser vendido foi o Sunny Lotus de 1.048 TEU da Korea Marine Transport (IMO:9641156), que foi vendido a um comprador não revelado no início de outubro por US$ 15,5 milhões. Desde então, nenhuma transação foi relatada. No entanto, os corretores dizem que as consultas por contêineres alimentadores modernos estão aumentando.

Um corretor de Londres disse recentemente que no sector dos navios porta-contentores mais pequenos, especialmente para navios com menos de 1.000 TEU, os pedidos de compradores chineses, do Sudeste Asiático e turcos, que não estão no mercado há muito tempo, estão a aumentar à medida que os preços dos navios continuam a subir. correto. Isso é interessante.fabricantes de materiais para copos de papel

Além disso, no início deste ano, os porta-contentores Panamax podiam ser vendidos rapidamente por 100 milhões de dólares e agora os navios custam 32 milhões de dólares – um ajustamento muito significativo. Algumas pessoas até se perguntam se o mercado se ajustou excessivamente. Na verdade, nenhum armador ocidental perseguiu os actuais preços baixos. Embora ainda haja interesse em enviar fundos de investimento com dinheiro em mãos, eles pretendem comprar navios com afretamentos de longo prazo.matéria-prima de copo de papel

Note-se que o valor dos navios não ecológicos foi revisto em maior medida do que o dos navios modernos, com os compradores a prestarem mais atenção às metas de intensidade de carbono dos navios do que no início deste ano. É difícil quantificar a diferença de valor entre navios não ecológicos e navios mais eficientes, uma vez que o número de transações é atualmente muito limitado.

No entanto, o corretor observou: “Os proprietários não gostam de navios mais antigos porque não querem comprar um navio porque não sabem por quanto tempo podem operar”.material de copo de papel

A corretora espera que as transações permaneçam lentas até o Ano Novo Chinês devido à falta de vendedores. Ao mesmo tempo, o mercado não está sob pressão de vendas forçadas, uma vez que os balanços dos proprietários de navios porta-contentores melhoraram significativamente nos últimos dois anos.ventilador de copo de papel

Entende-se que apenas um grande navio de 4.500 TEU construído em 2008 está atualmente no mercado para venda, sendo todos os outros navios menores que 1.000 TEU.