O Verão está a chegar ao fim e tradicionalmente esta teria sido a época alta dos serviços transpacíficos, o que significaria o início de transacções activas de navios porta-contentores.No entanto, há uma série de sinais conflitantes e interpretações diferentes no mercado, mas há um consenso de que as taxas de frete estão começando a diminuir “significativamente” e a demanda está abrandando.ventilador de copo de papel

Sem dúvida, as incertezas macroeconómicas e geopolíticas exacerbaram a actual fraqueza no mercado de fretamento de contentores, e as companhias marítimas, como participantes directos no mercado, têm uma experiência mais pessoal.No entanto, face ao actual declínio acentuado nas taxas de frete, ao abrandamento da procura e a um futuro incerto, as principais companhias marítimas têm recentemente procurado activamente alargar o afretamento de grandes navios porta-contentores e, até à data, pelo menos uma dúzia de navios porta-contentores de 10.000 TEU foram renovados antes do previsto.matéria-prima de copo de papel

Alphaliner disse que o mercado de fretamento de contêineres está lentamente saindo da crise das últimas semanas.Especialmente a transação de contêineres de 9.500 a 14.000 TEU é particularmente ativa, há pelo menos 19 transações de navios.

De acordo com as estatísticas, as transações recentes de grandes navios são dominadas principalmente pelos membros da THE Alliance.A Hapag-Lloyd renovou o afretamento de cinco navios porta-contêineres de 10.100 TEU da Seaspan com taxas de fretamento diárias por 78 meses a partir de 2024. A Hapag-Lloyd também tem seis navios porta-contêineres de 14.000 TEU em um afretamento de cinco anos da SFL, começando após o término do afretamento com atual afretador Evergreen Marine em 2023 a 2024.matéria-prima de ventilador de copo de papel

A Ocean Netlink Shipping (ONE) do Japão renovou o afretamento do Seaspan Adonis (construído em 2010, 9.500 TEU) por três anos a uma taxa diária de fretamento de US$ 67.500, a partir do próximo ano.

A Yang Ming Marine, que faz parte da aliança THE com Hapag-Lloyd e ONE, anunciou que exerceu sua opção de estender o afretamento de cinco contêineres Seaspan de 14.000 TEU por dois anos a uma taxa diária de cerca de US$ 28.355 a US$ 36.695 por navio.rolo de papel revestido pe

Alphaliner disse que as transações de navios porta-contêineres de médio e pequeno porte também recuperaram vitalidade, com transações indicando que as taxas de fretamento para navios abaixo de 5.000 TEU estão começando a cair, certamente por períodos de fretamento muito mais curtos, com os fretadores agora preferindo normalmente fretamentos de 12 meses.Embora alguns proprietários ainda consigam ocasionalmente obter afretamentos de 24 meses ou mais para determinados navios, isso geralmente se deve a outros motivos, como especificações ou localização do navio.

Recentemente, o navio porta-contêineres Posen, de 2.700 TEU, controlado por F. Laeisz, foi fretado à Jinjiang Shipping Line por dois anos a uma taxa diária de fretamento de US$ 58.500.Este tipo de embarcação está a ser fretada por períodos mais curtos e as taxas de fretamento caíram em média 10% nas últimas semanas e continuam a diminuir.matérias-primas para copos de papel

A DKT Allseas fretou recentemente o navio porta-contêineres de 1.700 TEU “A Daisen” por um ano a uma taxa diária de fretamento de US$ 50.000.Devido ao aumento do número de navios deste tipo disponíveis para fretamento, as taxas diárias para fretamentos de 12 meses também começaram a cair de US$ 54 mil há um mês.

No entanto, no segmento de pequenos alimentadores de menos de 1.000 TEU, o “Nova”, de propriedade de Hans-Peter Wegene, foi recentemente subfretado para a ONE por seis meses a uma impressionante taxa diária de US$ 31.000.fabricantes de rolos de papel