O verão está chegando ao fim e, tradicionalmente, essa teria sido a alta temporada para os serviços transpacíficos, o que significaria o início das transações ativas de navios porta-contêineres.No entanto, há uma série de sinais conflitantes e diferentes interpretações no mercado, mas há um consenso de que as taxas de frete começam a cair “significativamente” e a demanda está se suavizando.ventilador de copo de papel

Sem dúvida, as incertezas macroeconômicas e geopolíticas exacerbaram a atual fragilidade do mercado de afretamento de contêineres, e as companhias marítimas, como participantes diretos do mercado, têm uma experiência mais pessoal.No entanto, em face do atual declínio acentuado nas taxas de frete, amolecimento da demanda e um futuro incerto, as principais companhias marítimas têm recentemente buscado ativamente estender o afretamento de grandes navios porta-contêineres e, até o momento, pelo menos uma dúzia de navios porta-contêineres de 10.000 TEU foram renovados antes do previsto.matéria-prima do copo de papel

A Alphaliner disse que o mercado de fretamento de contêineres está saindo lentamente da crise das últimas semanas.Especialmente a transação de contêineres de 9500-14000 TEU é particularmente ativa, há pelo menos 19 transações de navios.

De acordo com as estatísticas, as transações recentes de grandes navios são dominadas principalmente pelos membros da THE Alliance.A Hapag-Lloyd renovou o afretamento de cinco navios porta-contêineres de 10.100 TEU da Seaspan em taxas diárias de fretamento por 78 meses a partir de 2024. A Hapag-Lloyd também tem seis navios porta-contêineres de 14.000 TEU em um fretamento de cinco anos da SFL, começando após o vencimento do afretamento com atual afretadora Evergreen Marine em 2023 a 2024.matéria-prima do ventilador do copo de papel

A Ocean Netlink Shipping (ONE) do Japão renovou o afretamento do Seaspan Adonis (construído em 2010, 9.500 TEU) por três anos a uma taxa diária de fretamento de US$ 67.500, a partir do próximo ano.

A Yang Ming Marine, que faz parte da aliança THE com a Hapag-Lloyd e a ONE, anunciou que exerceu sua opção de estender o afretamento de cinco contêineres Seaspan de 14.000 TEU por dois anos a uma taxa diária de cerca de US$ 28.355 a US$ 36.695 por navio.rolo de papel revestido pe

Alphaliner disse que as transações de navios porta-contêineres médios e pequenos também recuperaram vitalidade, com transações indicando que as taxas de afretamento para navios abaixo de 5.000 TEU estão começando a cair, certamente para períodos de afretamento muito mais curtos, com fretadores agora preferindo fretamentos de 12 meses.Embora alguns proprietários ainda possam ocasionalmente obter afretamentos de 24 meses ou mais para determinados navios, isso geralmente se deve a outros motivos, como especificações do navio ou localização do navio.

Recentemente, o navio porta-contêineres Posen, de 2.700 TEUs, controlado por F. Laeisz, foi afretado para a Jinjiang Shipping Line por dois anos a uma taxa diária de afretamento de US$ 58.500.Esse tipo de navio está sendo afretado por períodos mais curtos e as taxas de afretamento caíram em média 10% nas últimas semanas e continuam caindo.matérias-primas para copos de papel

A DKT Allseas fretou recentemente o navio porta-contêineres de 1.700 TEU “A Daisen” por um ano a uma taxa diária de fretamento de US$ 50.000.Devido ao aumento no número de navios deste tipo disponíveis para fretamento, as diárias para fretamentos de 12 meses também começaram a cair de $ 54.000 um mês atrás.

No entanto, no segmento de alimentadores pequenos de menos de 1.000 TEU, o “Nova”, de propriedade de Hans-Peter Wegene, foi recentemente sub-fretado para ONE por seis meses a uma taxa diária impressionante de US$ 31.000.fabricantes de rolos de papel